S/C. de Tenerife - Todo lo que se sabe hasta ahora del accidente mortal de la TF-5.

Al parecer un camión de gran tonelaje, perdió el control y acabó, volcando en medio de la autopista, generando el caos.

Varias ambulancias y Bomberos en el lugar del siniestro (Foto: ED).

Agentes de la Policía Local de Santa Cruz de Tenerife y La Laguna, se coordinaron para desviar y regular el tráfico.

Un grave accidente de tráfico se ha registrado en la TF-5 a primeras horas de la tarde de hoy, a la hora emitir está actualización, las 22:00 horas, aún se encuentras efectivos policiales de Guardia Civil y Policías Locales regulando tráfico, mientras que otros servicios se afanan en devolver la normalidad en la vía.

Los hechos ocurrieron a primeras horas de la tarde de hoy, 02 de octubre, concretamente el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias, recibía varias llamadas a las 16:04 horas, alertando de un grave accidenten en la autopista del norte, TF-5.

Según información recabada por Policía Local de Canarias Blog, los alertantes indicaban al 1-1-2 que había ocurrido el vuelco de un camión de gran tonelaje, que colisionó con un taxi, antes de chocar contra las vallas de separación entre la TF-5 y la TF-1 e impactar contra otro turismo.

Los alertantes requerían auxilio urgente en la vía y asistencia médica para los afectados.

Rápidamente el 1-1-2 activó los recursos de emergencias necesarios.

• 02 Ambulancias de Soporte Vital Básico (SVB) del Servicio de Urgencias Canario (SUC).
• 01 Ambulancia de Soporte Vital Avanzado Medicalizado (SVAM) del Servicio de Urgencias Canario (SUC).
• 01 Ambulancia de asistencia de Samur Canarias.
• 03 Ambulancias de Transporte Sanitario no Urgente (TSNU).
• Varias Dotaciones de Bomberos del Consorcio de Tenerife.
• Policía Local de Santa Cruz de Tenerife.
• Policía Local de La Laguna.
• Guardia Civil.
• Protección Civil de Santa Cruz de Tenerife.
• Servicio de conservación de carreteras del Cabildo de Tenerife.

Agentes de la Policía Local de Santa Cruz en el lugar de los hechos, tras el accidente (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Vehículo precipitado a una vía anexa a la autopista, al parecer podría haber fallecido su conductor en el acto
(Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Vehículo precipitado a una vía anexa a la autopista, al parecer podría haber fallecido su conductor en el acto (Foto: ED).

Bomberos en tareas de excarcelación de uno de los afectados, al parecer tristemente fallecido (Foto: Policía Local de Canarias Blog). 

Los primeros efectivos en llegar al lugar, fueron agentes de la Policía Local de Santa Cruz, estos pudieron observar como en los carriles de la autopista del norte, TF-5, sentido descendente un camión Mercedes Benz de alto tonelaje había tenido una salida de vía y posterior vuelco, quedando tanto su carga como la cabeza tractora y el semiremolque volcados dentro de la calzada.

Los agentes fueron los primeros en asistir a los afectados, informando además a su sala de control la magnitud y gravedad del siniestro.

Desde el primer momento efectivos de Policía Local de Santa Cruz de Tenerife y La Laguna se coordinaron para desviar el trafico de la autopista por vías alternativas.

con ello pudieron perimetrar las entradas y salidas de la autopista para dejar expedita la zona del accidente y así dejar trabajar con seguridad al resto de recursos activados.

Según la información recabada por Policía Local de Canarias Blog, pese a los primeros datos recibidos que indicaban que el camión transportaba un contenedor marítimo de 40 pies, la última información contrastada es que el contenedor era de 45 pies en total, lo que son casi 14 metros de longitud y 86 m³ de capacidad.

En cuanto a su carga, este camión transportaba garrafas de 8 litros de agua de una conocida marca. Tras el accidente y el desmembramiento del contenedor, centenares de botellas salieron despedidas, quedando dicha carga desperdigada por los alrededores.     

Efectivos de emergencias en el lugar, contenedor desmembrado entre la autopista la vía anexa (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

El contenedor acabó desprendiéndose de la cabeza tractora y su remolque.

Al parecer y por causas que aún se desconocen, el conductor perdió el control del camión y la inercia de la carga hizo el resto. Hay que tener en cuenta que el contenedor cargado de garrafas de agua de 8 litros, podría suponer una carga aproximada de 30 toneladas.

El conjunto de vehículo acabo volcado unos metros más abajo, taponando por completo las vías de acceso a la capital.

Imagen del camión tras el accidente (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Cabeza tractora y remolque volcados en la calzada (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Agentes de Policía Local y Protección Civil en los primeros minutos tras el accidente (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Hasta el momento se sabe que hay un fallecido y varios heridos.

En el accidente, ocurrido a la altura de la zona de Chamberí, se han visto implicados varios vehículos.

Según la información recabada por Policía Local de Canarias Blog, el accidente se ha cobrado una víctima mortal.

Datos ofrecidos por el SUC.

• Hombre, fallecido.
• Hombre  de 42 años que, en el momento inicial de la asistencia, presentaba varios traumatismos de pronóstico grave, trasladado en ambulancia al Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria (HUNSC).
• Hombre de 58 años que, en el momento inicial de la asistencia, presentaba varios traumatismos de carácter moderado, trasladado en ambulancia al Hospital Universitario de Canarias (HUC).

El conductor fallecido, podría tener tan solo 44 años de edad.

Hasta ahora no ha trascendido de forma oficial que conductor ha sido el fallecido, pero Policía Local de Canarias Blog ha recabado información al respecto que apuntan a que el fallecido pudiera ser el conductor del vehículo que se precipitó hacia la TF-1, perdiendo la vida en el acto.

La interrupción completa del tráfico a la entrada de Santa Cruz de Tenerife en sentido descendente, también se vio se ha visto afectada la vía que conecta la TF-1 con la TF-5 tras la caída de restos del camión volcado sobre la vía.

Ante la gravedad del siniestro y las retenciones kilométricas que afectan a la principal arteria del norte de la isla, agentes de la Policía Local de Santa Cruz y efectivos de emergencia han acordonado la zona para atender a los afectados.

Agentes de Policía Local y Protección Civil en los primeros minutos tras el accidente (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Policía Local de Santa Cruz y La Laguna, coordinados.

Agentes de las Policías Locales de Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna, han trabajado de forma coordinada realizando los desvíos necesarios, para llegar hasta la capital.

Para mantener la conectividad vial con la ciudad, han dispuesto un primer desvío de emergencia que encauza a los turismos a través del carril bus que conecta la TF-5 con la calle Álvaro Rodríguez López.

Luego, se ha comenzado a desviar a todos los vehículos por la TF-29, con el objetivo de que los conductores entren a Santa Cruz por el sur.

La carga del camión, un contenedor de grandes dimensiones, quedó perforado y con la mercancía derramada por las distintas vías afectadas.

Además, se vio afectado un vehículo que circulaba por la TF-1 y fue impactado por distintos elementos que cayeron desde la TF-5 hacía abajo.

Sanitarios del Servicio de Urgencias Canario (SUC) y Bomberos trabajaron sobre el terreno prestando asistencia a las víctimas y asegurando los vehículos accidentados.

Un equipo de Atestados de la Guardia Civil, realizó las gestiones correspondientes en un siniestro mortal de este tipo.

Cabe destacar, que cuando son las 22:00 horas, momento de la redacción de esta actualización de la información publicada, aún se encuentran efectivos de Guardia Civil y Policías Locales desviando y agilizando tráfico en la zona.

Varias vías de acceso y salidas de la autopista, se han “coneado” para dejar expedita la calzada de circulación en la zona afectada y dejar trabajar a los operarios y profesionales en tareas de retirar los restos, y sobre todo el camión y semiremolque implicados.

Contenedor de 40 pies colapsando la TF-5 (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Naves industriales aledañas, afectadas.

El accidente ha dejado daños materiales en algunas de las naves del polígono industrial de Buenos Aires, situado bajo el enlace de la TF-1. Varias piedras se han precipitado hacia paredes y un vehículo se ha visto dañado.

En el siniestro también se han visto implicados alrededor de 10 vehículos, entre ellos un taxi.

Según los primeros indicios el conductor del camión perdió el control a la altura de la curva de acceso a Taco, conocida habitualmente como la curva de Vultesa o la Pepsicola, donde en la actualidad hay un McDonald.

A causa de la colisión, uno de los coches fue desplazado hasta la vía inferior, enlace de acceso a Santa Cruz con la TF-1.

La incidencia provocó importantes problemas de tráfico en la TF-5 con retenciones que llegan hasta La Laguna, por lo que se pidió a la ciudadanía evitar circular por la zona y utilice vías alternativas mientras continúan las labores de emergencia.

La Policía Local tenía dos desvíos importantes en la TF-5.

Efectivos de la Policía Local están desviando el tráfico en dos puntos:

• A la altura del antiguo Recinto Ferial.
• Puente de Taco hacia el Polígono Industrial.

Los servicios desplazados mantuvieron la carretera cerrada en dirección a Santa Cruz, durante horas, recomendando extremar la precaución y seguir las indicaciones de los agentes.

Varias dotaciones de Bomberos y SUC en el lugar del siniestro (Foto: ED).

Desde la redacción de PLC Blog, expresamos nuestro mas sincero pésame.

Detrás de cada noticia como esta, hay una vida truncada, una familia rota y un entorno que queda marcado para siempre.

Este trágico accidente vuelve a poner de manifiesto la importancia de tener una pautas de anticipación en cuanto a la medidas activas de seguridad, máxime cuando se transportan mercancías tan pesadas.

Un vehículo de tal tonelaje más su carga se vuelve un elemento imposible de controlar cuando sale algo mal.  

Como es costumbre en un artículo como este, queremos dejar claro que solo queremos informar lo sucedido, que todo el mundo quiere ser informado verazmente, pero cuando el suceso toca a alguien querido, toda aquella información que exigíamos, deja de tener importancia y nos molesta en el alma…

Policía Local de Canarias Blog, es un medio de información de base, que informa desde dentro todo el trabajo realizado por los compañeros y compañeras de todos los recursos de emergencias y seguridad que hay en Canarias, intentando respetar siempre a los afectados, por ello… 

“Desde Policía Local de Canarias Blog, trasladamos nuestro más sentido pésame a la familia, amistades y seres queridos del conductor fallecido, y hacemos un nuevo llamamiento a la prudencia, la responsabilidad y el respeto en nuestras carreteras”.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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S/C. de Tenerife - Un fallecido y varios heridos tras el vuelco de un Camión de gran tonelaje en la TF-5.

Agentes de la Policía Local de Santa Cruz de Tenerife, se encuentran en el lugar desviando la vía de acceso a la capital.

Agentes de la Policía Local de Santa Cruz en el lugar de los hechos, tras el accidente (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Al parecer un camión de gran tonelaje, ha perdido el control, volcando en medio de los carriles de circulación.

Un grave accidente de tráfico se ha registrado en la TF-5, eran 16:20 horas de la tarde, cuando las redes sociales ardían con imágenes y vídeos del accidente.

Medios de comunicación como Informe Bolorino, anticipaba las primeras imágenes donde se mostraba la magnitud del siniestro.

Según la información recabada por Policía Local de Canarias Blog, un camión que transportaba un contenedor marítimo de 40 pies, unos 12 metros de longitud, transportando garrafas de 8 litros de agua, acabó volcando.

El camión circulaba por la autopista, en sentido descendente sentido Santa Cruz, su vuelco y el del contenedor cortó por completo la vía de acceso a la capital desde la TF-5.

El contenedor acabó desprendiéndose de la cabeza tractora y su remolque.

Al parecer y por causas que aún se desconocen el conductor perdió el control del camión, la inercia de la carga hizo el resto.

El contenedor cargado de garrafas de agua de 8 litros, podría suponer unas 30 toneladas de carga en conjunto.

El conjunto de vehículo acabo volcado uno metros más abajo, taponando por completo las vías de acceso a la capital.

Cabeza tractora y remolque volcados en la calzada (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

hasta el momento se sabe que hay un fallecido y varios heridos.

El vuelco de un camión a la altura de la zona de Chamberí, en el que se han visto implicados varios vehículos, se ha saldado con, al menos…

• Una víctima mortal, al parecer, un hombre de 44 años.
• Varias personas heridas de diversa consideración.

La interrupción completa del tráfico a la entrada de Santa Cruz de Tenerife en sentido descendente. Se ha visto afectada la vía que conecta la TF-1 con la TF-5 tras la caída de restos del camión volcado sobre la vía.

Ante la gravedad del siniestro y las retenciones kilométricas que afectan a la principal arteria del norte de la isla, agentes de la Policía Local de Santa Cruz y efectivos de emergencia han acordonado la zona para atender a los afectados.

Policía Local de Santa Cruz y La Laguna, coordinados.

Agentes de las Policías Locales de Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna, se encuentran regulando el tráfico coordinados, realizando los desvíos necesarios, para llegar hasta la capital.

Para mantener la conectividad vial con la ciudad, han dispuesto un primer desvío de emergencia que encauza a los turismos a través del carril bus que conecta la TF-5 con la calle Álvaro Rodríguez López.

Luego, se ha comenzado a desviar a todos los vehículos por la TF-29, con el objetivo de que los conductores entren a Santa Cruz por el sur.

La carga del camión, un contenedor de grandes dimensiones, quedó perforado y con la mercancía derramada por las distintas vías afectadas. Uno de los vehículos afectados circulaba por la TF-1 y fue impactado por distintos elementos que cayeron desde la TF-5 hacía abajo.

Los sanitarios del Servicio de Urgencias Canario (SUC) y Bomberos continúan trabajando sobre el terreno prestando asistencia a las víctimas y asegurando los vehículos accidentados.

Un equipo de Atestados de la Guardia Civil, ya se encuentra en el lugar realizando las gestiones oportunas en un siniestro mortal de este tipo.

Se ruega a los conductores evitar el tránsito por la TF-5 en dirección al área metropolitana y emplear como vía alternativa la TF-2 para conectar con la autopista del Sur (TF-1).

Contenedor de 40 pies colapsando la TF-5 (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Naves industriales aledañas, afectadas.

El accidente ha dejado daños materiales en algunas de las naves del polígono industrial de Buenos Aires, situado bajo el enlace de la TF-1. Varias piedras se han precipitado hacia paredes y un vehículo se ha visto dañado.

En el siniestro también se han visto implicados alrededor de 10 vehículos, entre ellos un taxi.

Según los primeros indicios el conductor del camión perdió el control a la altura de la curva de acceso a Taco, conocida habitualmente como la curva de Vultesa o la Pepsicola, donde en la actualidad hay un McDonald.

A causa de la colisión, uno de los coches fue desplazado hasta la vía inferior, enlace de acceso a Santa Cruz con la TF-1.

El siniestro se ha producido en el acceso a la capital, a la altura de Chamberí, y ha obligado a cerrar completamente el tráfico en sentido hacia Santa Cruz.

La incidencia está provocando importantes problemas de tráfico en la TF-5 con retenciones que llegan hasta La Laguna, por lo que se ha pedido a la ciudadanía que evite circular por la zona y utilice vías alternativas mientras continúan las labores de emergencia.

Efectivos de la Policía Local están desviando el tráfico en dos puntos: a la altura del antiguo Recinto Ferial y en el puente de Taco hacia el Polígono Industrial.

Los servicios desplazados mantienen la carretera cerrada en dirección a Santa Cruz, por lo que se recomienda extremar la precaución y seguir las indicaciones de los agentes.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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DGT - ¿Conoces las nuevas normas de tráfico?.

Ha entrado en vigor la reforma del Reglamento de Circulación para reforzar la protección de los usuarios vulnerables.

Cuadro descriptivo - nuevas normas de tráfico (Foto: DGT).

La reforma sitúa a las personas y sus formas de desplazarse en el centro de la movilidad, dejando atrás un modelo centrado en la carretera y el vehículo.

A partir de mañana, día 1 de octubre, entró en vigor las modificaciones del Reglamento General de Circulación aprobadas mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio.

Esta reforma tiene como objetivo prioritario incrementar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, adaptando la normativa a la transformación que ha experimentado la movilidad en estos últimos veinte años, en los que el enfoque centrado en la carretera y en el vehículo se ha desplazado hacia las personas y sus formas de desplazarse.

El Reglamento recoge la definición formal de “usuario vulnerable de la vía”.

Por primera vez en la legislación española en materia de tráfico, se recoge la definición oficial de “usuario vulnerable”.

Este concepto se refiere tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o que sean de más gravedad.

En esta categoría se incluyen:

• Los peatones (con especial atención a los menores y a las personas mayores o con discapacidad).
• Los ciclistas.
• Los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) (tanto conductores como pasajeros).
• Los usuario de Motocicletas (tanto conductores como pasajeros).
• Los usuario de Ciclomotores (tanto conductores como pasajeros).

Movilidad y seguridad vial en el ámbito urbano.

El otro eje fundamental de la reforma es la movilidad segura y sostenible en el ámbito urbano, que se materializa con la incorporación al Reglamento del título VI, dedicado a las normas de circulación específicas en zonas urbanas.

Con estos cambios, la normativa se adapta a la creciente presencia de usuarios vulnerables y busca facilitar la convivencia entre distintos modos de desplazamiento.

Además, tiene en cuenta que todos podemos ser vulnerables en algún momento por el medio de transporte que utilizamos o porque la edad o las circunstancias personales aumentan exposición al riesgo o la gravedad de las lesiones que podemos sufrir en caso de siniestro.

Asimismo, se alinea con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en 2015, especialmente en ámbitos como la salud y el bienestar, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, el desarrollo de ciudades y comunidades sostenibles y la acción por el clima.

Nuevas normas referente a los VMP (Foto: DGT).

Para los usuarios de VMP:

• Edad mínima para conducir: 15 años.
• Casco de protección obligatorio.
• Chaleco reflectante obligatorio de noche o en condiciones de escasa visibilidad.
• Alumbrado obligatorio permanentemente, también de día, a partir del 1 de octubre de 2027.
• Fuera de los núcleos urbanos, circulación permitida por vías segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, salvo prohibición señalizada.

Nuevas normas referente a los Ciclistas (Foto: DGT).

Nuevas normas en vías interurbanas:

• Casco obligatorio para todos los ciclistas. Se eliminan las exenciones existentes.
• Adelantamiento a ciclistas:
  • Reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
  • Mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
  • Cambiar completamente de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido.

Nuevas normas en vías urbanas:

• Circular preferentemente por el centro del carril.
• Distancia de seguridad mínima de 5 metros entre vehículos a motor y ciclistas que circulen delante por el mismo carril.
• Posibilidad de circular en ambos sentidos en calles de un único carril con velocidad máxima de 30 km/h, donde la señalización lo autorice.
• Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas.
• Calzado cerrado obligatorio en cualquier tipo de vía.
• Casco homologado y no simplemente certificado para los usuarios de ciclomotor, a partir del 1 de octubre de 2027.
• Para los motoristas, posibilidad de circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo.
• En caso de utilizar bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional, será obligatorio el uso de casco y chaleco reflectante en todo momento.
• Como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones.
• En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad.
• Caminos escolares seguros: se dota de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.
• En autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves.
• En caso de retención, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios.

1. Vías de 2 carriles: los vehículos se orillan a ambos lados dejando espacio central libre.
2. Vías de 3 carriles: el carril izquierdo se orilla a la izquierda y el central y derecho se orillan a la derecha (el espacio libre se abre entre el carril izquierdo y el central).

• Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

Nuevas normas referente a las motocicletas y ciclomotores (Foto: DGT).

Uso de cinturones de seguridad: se eliminan exenciones y su uso será obligatorio en todo momento para conductores de taxis, vehículos de mercancías y de enseñanza de la conducción. Se establece una excepción para pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.

Autocaravanas: no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Para dar a conocer todos estos cambios, desde la aprobación del Real Decreto, la DGT viene emitiendo cuñas radiofónicas, así como diferentes piezas en redes sociales explicando las principales novedades.

Además, durante las próximas semanas se incrementarán las menciones y mensajes en diferentes emisoras de radio y en redes y se ha creado una landing en la web de la DGT donde se recogen estos cambios.

Por ello, desde el equipo de redacción de Policía Local de Canarias Blog, haremos eco de dichas publicaciones y emitiremos los artículos y publicaciones que sean necesarios para explicar a la ciudadanía todos los cambios normativos.

Fuente: Policía Local de Canaria Blog.

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S/C. de Tenerife - El Ayuntamiento ha solicitado a la DGT, un año para adaptar sus semáforos a la nueva norma.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, ha solicitado un año de plazo para aplicar la normativa de semáforos impuesta por la DGT.

La DGT no quiere ver este imagen... Luz ámbar para vehículos y verde para peatones a la vez (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

La nueva reforma impide que los semáforos en luz “ámbar” para vehículos coincidan con la luz “verde” para los peatones. 

Ayer jueves, 01 de octubre entraron en vigor prácticamente todas las reformas añadidas a Reglamento General de Circulación y el resto de leyes competentes en materia de seguridad vial.

Policía Local de Canarias Blog, esta haciendo una campaña informativa desde hace una semana para que dichas reformas lleguen al mayor número de ciudadanos.

DGT - El 01 de octubre comenzarán las sanciones a los motoristas por no llevar “calzado cerrado” y guantes de protección.

Muchas de la nuevas normas están siendo seguidas y han llamado la atención, como es el caso de ciertas “colectividades”, como son aquellas personas que circulan por nuestras calles con una motocicleta.

Pero otros cambios de estas reformas son puntualmente recogidas para garantizar la seguridad de los usuarios más vulnerables.

Reformas para garantizar la seguridad de los peatones.

• Semáforos: Como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones.
• Calles: En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad.
• Caminos Escolares Seguros: se dota de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.

En la actualidad la luz ámbar es un ciclo de nuestro semáforos que tiene a ser incumplida.

 

La luz ámbar en tela de juicio. ¿Los conductores respetan la luz amarilla de un semáforo? (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Si circulamos por las calles podremos observar como con una luz ámbar, nadie se detiene, cuando lo norma obliga a ello.

• Luz ámbar: Detenerse y en el caso de no tener tiempo para hacerlo justo antes de la línea de detención, pasar con precaución.

Vemos como los conductores lo que hacen en lugar de detenerse o en su caso pasar con precaución, es acelerar para que no les pille la luz roja.

Por ello ahora la norma obliga a los semáforos a no coincidir su ciclo ámbar, para los vehículos, con el ciclo de luz verde para peatones.

Esto supone cambios importantes para todo el sistema semafórico de una ciudad, en el que hasta ahora primaba la fluidez del tráfico.

Desde ahora prevalece la seguridad de los peatones, respecto a la fluidez del tráfico.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha emitido un comunicado en la que…

“Dudamos de la efectividad de la medida de la Dirección General de Tráfico…”.

El consistorio ha argumentado y a instado a un análisis riguroso previo para garantizar la movilidad y la seguridad de la ciudadanía.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, a través del área de Movilidad y Accesibilidad Universal, solicita a la Dirección General de Tráfico un plazo de tiempo de un año para la aplicación de la nueva normativa de semáforos que entró en vigor ayer, 01 de octubre, con el fin de poder llevar a cabo un análisis exhaustivo que garantice la seguridad de la ciudadanía.

El alcalde de Santa Cruz, José Manuel Bermúdez, destaco…

“La seguridad de la ciudadanía es un objetivo prioritario, por lo que la aplicación de cualquier medida debe incluir un estudio pormenorizado para que se pueda acometer con todas las garantías”.

Bermúdez ha insistido que…

“El reducido margen de tiempo desde la aprobación del Real Decreto del pasado 24 de junio que modifica el Reglamento General de Circulación impide que se pueda llevar a cabo una actuación compleja sin poner en riesgo la movilidad y la seguridad de los residentes y visitantes de la ciudad”.

Por su parte, Evelyn Alonso afirmó…

“La nueva normativa de la Dirección General de Tráfico, cuya ejecución recae en los ayuntamientos, incluye cambios importantes en los pasos para peatones con semáforo, estableciendo que la luz ámbar intermitente no coincida con la verde para viandantes”.

La Concejala, añadió…

“Esta medida, además de obligar a la actuación física sobre la actual semaforización, afecta a la mayoría de los cruces de la red municipal, en concreto a 138, y requiere de alrededor de 262 actuaciones, teniendo que intervenir sobre más de 122 instalaciones y modificar la programación en al menos 59 cruces”.

Evelyn Alonso, explicó…

“Hace imposible que se pueda abordar la medida con una actuación estandarizada, siendo necesaria una revisión individualizada de cada cruce, mientras que en las intersecciones críticas se tendrán que efectuar estudios y simulaciones de tráfico para evaluar previamente las consecuencias de las diferentes alternativas para evitar afectaciones tanto en materia de movilidad como de seguridad”.

La Concejala afirmó que la valoración de la efectividad de la medida resulta todavía más necesaria teniendo en cuenta los efectos negativos en el tráfico y la seguridad que se han detectado en pruebas iniciales llevadas a cabo en la ciudad.

La modificación de las secuencias semafóricas de la nueva normativa afecta a los tiempos de ciclo, a la coordinación entre intersecciones, al reparto de tiempos entre movimientos y a la capacidad global de la red.

Por ello, desde el Ayuntamiento se incide en evaluar las consecuencias de las diferentes alternativas mediante una revisión individualizada de los cruces, así como realizar estudios y simulaciones de tráfico.

Asimismo, la aplicación de estas medidas requiere de un proceso de adaptación material de la infraestructura pública existente, que exige planificación, suministro, instalación, programación, pruebas y puesta en servicio, además de una inversión económica.

Luz ámbar de un semáforo (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

La DGT, ya ha argumentado las reformas en base a un estudio y obliga al cumplimento de las mismas.

Según información recabada por Policía Local de Canarias Blog, la Dirección General de Tráfico (DGT), ya ha argumentado estos cambios normativos precisamente en estudios pormenorizados, en los que se hallaron situaciones habituales que no garantizaban la seguridad vial y por ello se emitió el Real Decreto 518/2026 de 24 de junio que obliga el cumplimiento de una serie de reformas normativas encaminadas en reforzar la protección a los “usuarios vulnerables”.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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Adeje - Fallece un hombre de 43 años atropellado al bajarse de su vehículo, tras sufrir un accidente en la autopista TF-1.

Un hombre de 43 años, es atropellado al bajarse de su vehículo tras un accidente, en la autopista del Sur.

Imagen del accidente mortal sucedido anoche (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Al parecer, este se bajó del vehículo, para comprobar daños ocasionados en una colisión anterior.

Un hombre de 43 años es atropellado en la autopista del sur TF-1, en el municipio de Adeje a la altura de la salida de Armeñime.

Durante la noche, muchas fueron las imágenes que hemos recibido en nuestra redacción sobre un accidente en la autopista del Sur, TF-1, en los carriles de circulación sentido Santa Cruz.

Informaban de un accidente entre una moto y un coche.

Pese a que los alertantes nos informaban de un grave accidente, todos obviaban lo más crudo del suceso.

Los primeros reportes informaban de que en el accidente podría estar un motorista afectado y que el accidente era entre un turismo y una motocicleta.

Los cierto, es que aunque había un coche y una moto en el lugar, el despliegue de efectivos desplazado no era habitual.

Nos llegaba más información del suceso.

Pasados unos primeros minutos de tensión, nos llegaba más información del accidente, en esta se nos indicaba que podría haber una persona atropellada, sin participar su estado de salud. Pero el despliegue de efectivos de emergencias y seguridad hacía prever lo peor.

Según información recibida en Policía Local de Canarias Blog, en la noche de ayer, falleció un hombre atropellado por un furgón, tras bajarse de se vehículo tras sufrir un accidente previo con una motocicleta.

Si bien, podría haber un accidente en el que habría en el lugar una motocicleta y un turismo, lo cierto es que el operativo de emergencias estaba justificado por algo más luctuoso.

Datos del accidente.

Los hechos ocurrieron en la noche de ayer martes, 29 de septiembre, concretamente el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias, recibía varias llamadas a las 21:01 horas, sobre un accidente en la Autopista del Sur, TF-1 en el entorno de Los Menores poco antes de la salida de Armeñime.

Las alertas informaban de la colisión entre un turismo y una motocicleta, posteriormente requerían asistencia médica urgente y el rescate de uno de los implicados.

Rápidamente el 1-1-2 activó los recursos de emergencias necesarios.

• 01 Ambulancia de Soporte Vital Básico (SVB) del Servicio de Urgencias Canario (SUC).
• 01 Médico del Atención Primaria del Centro de Salud de Adeje.
• 01 Enfermero del Atención Primaria del Centro de Salud de Adeje.
• Bomberos del Consorcio de Tenerife de Guía de Isora.
• Bomberos Voluntarios de Adeje.
• Guardia Civil.
• Policía Local de Adeje.
• Conservación de Carreteras del Cabildo de Tenerife.

Los primeros efectivos en personarse en el lugar de los hechos, kilómetro 82,1 de la autopista TF-1, pudieron observar como habían ocurrido 2 accidentes.

Según las la información recibida hasta ahora, apuntan que en el primer siniestro un turismo, al parecer un Peugeot 206 y una motocicleta habrían colisionado.

El turismo, según parece, acabó en una posición “no segura”, el hombre tras el impacto se bajó del vehículo y, por causas que aún no están concretadas, fue atropellado.

Según la información recabada por Policía Local de Canarias Blog, el conductor del turismo decidió bajarse del vehículo para comprobar los daños materiales sufridos en su coche, en ese instante un furgón lo atropelló de forma mortal.

Tras el atropello, su cuerpo salió despedido hacia el barranco.

En ocasiones no resulta describir este tipo de relato, pero hay que se explicito y mostrar a nuestros lectores, la verdad de un suceso.

A ciertas velocidades, el cuerpo de una persona arrollada por un vehículo de gran porte, como un camión, una guagua o un furgón como es el caso, es muy llamativo.

El comportamiento y la cinemática del cuerpo de una persona atropellada por un furgón en una autopista están determinados por la alta velocidad del impacto y la fisonomía alta y plana del vehículo.

A diferencia del atropello con un turismo, en el que la víctima suele ser lanzada sobre el capó, parabrisas y luego salir despedida de una forma determinada, cuando el siniestro esta protagonizado por un vehículo como un furgón, se genera una transferencia de energía masiva que proyecta el cuerpo de una manera muy distinta.

Al ser una superficie frontal predominantemente “plana”, el vehículo no "recoge" a la víctima, sino que actúa como un muro en movimiento, transmitiendo una cantidad masiva de energía cinética directamente al cuerpo de la persona atropellada.

En este caso, la persona atropellada, un hombre de 43 años de edad, salió despedido de tal manera que su cuerpo acabó en el fondo de un barranco.

Por ello, en los primeros minutos su cuerpo no fue encontrado, siendo localizado y extraído por Bomberos del Consorcio de Tenerife destinados en el parque de Guía de Isora.

Allí dispuestos en el lugar, un médico y un enfermero de atención primaria del Centro de Salud de Adeje, se encargaron de valorar y asistir al afectado, pudiendo solamente confirmar su fallecimiento.

Agentes destinados en la Guardia Civil de Tráfico del destacamento de Granadilla de Abona, además de realizar los cortes en la vía necesarios y de coordinarse con el resto de recursos movilizados, realizan la investigación final para esclarecer las circunstancias en las que se produjo el siniestro mortal.

Desde la redacción de PLC Blog, expresamos nuestro mas sincero pésame.

Detrás de cada noticia como esta, hay una vida truncada, una familia rota y un entorno que queda marcado para siempre.

Este trágico accidente vuelve a poner de manifiesto la importancia de seguir la indicaciones de los agentes encargados del tráfico, como Guardia Civil y Policías Locales.

La primera premisa tras un accidente es la seguridad e integridad física de los implicados, por ello siempre hay que valorar ponerse en una zona segura, fuera de la calzada, y cuando estemos más tranquilos señalizar el accidente si los vehículos implicados invaden la circulación, siempre usando el chaleco reflectante, que debemos tener en la guatera…

Ni en el maletero ni en ninguna otra parte, el chaleco lo debemos coger antes de bajarnos del vehículo, para que se nos vea, más si el accidente se produce de noche.

Se recomienda además que si tenemos que señalizar nuestro coche sigamos usando los triángulos de señalización, al margen de utilizar la baliza reglamentaria… pero SIEMPRE, lo primero es nuestra seguridad… Los daños materiales se verán más adelante y tenemos tiempo para ello.

“Desde Policía Local de Canarias Blog, trasladamos nuestro más sentido pésame a la familia, amistades y seres queridos del conductor fallecido, y hacemos un nuevo llamamiento a la prudencia, la responsabilidad y el respeto en nuestras carreteras”.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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Arona - Detenido tras agredir a su pareja en un nuevo caso de violencia de género, en Costa del Silencio.

Agentes de la Policía Local de Arona, detuvieron a un hombre de 51 años, tras un nuevo caso de Violencia de Género.

Momento de la lectura de derechos durante la detención (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Al parecer, la víctima sufría habitualmente insultos, escupitajos, empujones, motivados por la actitud posesiva de su pareja.

Agentes de la Policía Local de Arona, detuvieron en la jornada de ayer, un hombre en un nuevo episodio de Violencia de Género.

Los hechos ocurrieron en la tarde de ayer, lunes 28 de septiembre, concretamente el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias,  recibía una llamada a las 15:03 horas alertando de un supuesto caso de violencia de género en la Urbanización El Chaparral de Costa del Silencio (Arona).

La alertante informaba como una mujer, salió gritando de la urbanización presentando una herida en el cuello.

Tras las comprobaciones y gestiones necesarias se activó el protocolo en estos casos.

El 1-1-2 activó recursos de emergencias y seguridad necesarios.

• Guardia Civil.
• Policía Local de Arona.

Como es de costumbre en este municipio del sur de Tenerife, los primeros efectivos en llegar al lugar de los hechos fueron agentes de la Policía Local de Arona.

Allí se entrevistaron con una testigo que afirmó ver como una mujer salía de la urbanización gritando, pudiendo ver como tenía una herida en el cuello.

Gracias a la descripción de la víctima los agentes localizaron a la misma en un local comercial cercano.

Rápidamente los agentes iniciaron un operativo de búsqueda y protección de la víctima, localizándola en su trabajo, en un local comercial cercano, confirmando que esta presentaba una herida en el cuello.

Según fuentes cercanas al caso a las que ha tenido acceso Policía Local de Canarias Blog, informan que la víctima, una mujer de nacionalidad española de 51 años de edad, dijo a los agentes que sufría agresiones habituales.

Al parecer, argumentó a los policías que recibía a menudo insultos, escupitajos y empujones, motivados por la actitud posesiva de su pareja.

Según parece, tras iniciarse una fuerte discusión en la vivienda, intentó solicitar auxilio por teléfono, en ese instante, el agresor le arrebató violentamente el terminal móvil de las manos y la agredió físicamente, ocasionándole el corte en la parte frontal del cuello.

Afortunadamente la mujer logró abandonar la vivienda y refugiarse en su lugar de trabajo, un establecimiento hostelero ubicado en el Centro Comercial Trébol, en la Avenida José Antonio de Tavío.

Dos vehículos patrulla de la Guardia Civil, se personaron en el lugar de los hechos, coordinándose desde ese momento con los agentes de la Policía Local de Arona.

La víctima manifestó que tenía mucho miedo…, “Si me denuncias te mato”.

Al parecer la víctima mostro a los agentes que temía a su agresor, indicando que la había amenazado de muerte si le denunciaba. Además informó a los policías que su agresor ya había estado en prisión pegarle a su exmujer.

Desde ese momento la intervención policial permitió la activación inmediata del “Protocolo 0” de protección integral a la víctima, garantizando el seguimiento judicial y la custodia de esta incluso ante su insistencia inicial de no abandonar su jornada laboral, por temor a perder su puesto de trabajo.

El agresor finalmente detenido por agentes de la Policía Local de Arona (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Localización y detención del agresor.

Posteriormente, los agentes realizaron las gestiones necesarias para localizar y detener al presunto agresor.

Según fuentes policiales a las que ha tenido acceso Policía Local de Canarias Blog, informan que los agentes localizaron al sospechoso en las proximidades.

Poco después de las 15:30 horas, el sujeto, un hombre de nacionalidad española y 51 años de edad, fue localizado en las inmediaciones de la calle De la Te, a la altura de un conocido supermercado local.  

Tras ser informado del motivo de su detención y la correspondiente lectura de derechos, los agentes procedieron a la misma.

Una vez acabadas las diligencias, se trasladó al detenido al Puesto Principal de la Guardia Civil de Playa de Las Américas, donde ingresó en calabozos quedando a disposición del Juzgado de Violencia sobre la Mujer de guardia de Arona.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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DGT - El 01 de octubre comenzarán las sanciones a los motoristas por no llevar “calzado cerrado” y guantes de protección.

La DGT se ha emitido instrucciones a las agrupaciones de tráfico de la Guardia Civil y Policías Locales.

Se concretan infracciones específicas por no llevar calzado adecuado como las chanclas (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Los agentes denunciaban estas infracciones de forma genérica, pero ahora se han concretado dentro del codificado de tráfico. 

Una nueva instrucción interna firmada por el director general de Tráfico, Pere Navarro, especifica la aplicación de las sanciones derivadas del Real Decreto 518/2026.

El Real Decreto 518/2026 es una norma aprobada por el Consejo de Ministros de España el 24 de junio de 2026 que modifica de forma profunda el Reglamento General de Circulación para reforzar la seguridad y protección de los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motoristas y patinetes eléctricos). Su entrada en vigor general está fijada para el 1 de octubre de 2026.

Principales novedades:

• Peatones y prioridad: Se elimina la coincidencia de la luz ámbar intermitente para vehículos con el verde peatonal en pasos de cebra. Los peatones ganan claridad en su derecho de paso.
• Ciclistas y adelantamientos: Al adelantar a ciclistas o usuarios de patinetes, se debe dejar una distancia de 1,5 metros (cambiando de carril si hay varios por sentido) y reducir la velocidad en 20 km/h por debajo del límite de la vía fuera de poblado.
• Vehículos de Movilidad Personal (VMP): Se fija la edad mínima en 15 años para conducir patinetes eléctricos, el uso obligatorio de casco homologado y la obligación de llevar luces.
• Motoristas: Es obligatorio el uso de guantes en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía.
• Autocaravanas: Se regula por primera vez su estacionamiento, prohibiendo desbordar el perímetro o verter fluidos.

Motorista, cumple con las normas y disfruta de tu afición a las dos ruedas (Foto : Policía Local de Canarias Blog).

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha salido al paso de las dudas surgidas tras la aprobación del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, normativa que introdujo importantes novedades en el Reglamento General de Circulación para incrementar la protección de los usuarios vulnerables en la vía.

Mediante la instrucción de servicio SANC 2026/25, firmada por el Director General de Tráfico, Pere Navarro Olivella, el organismo fija un criterio unificado para todas las jefaturas de tráfico y agentes de la autoridad.

La instrucción aborda dos de las exigencias más debatidas del nuevo reglamento.

La obligatoriedad de usar calzado cerrado en todo tipo de vías y la exigencia de guantes de protección cuando se circule por vías interurbanas, medidas que afectan a conductores y pasajeros de motocicletas, ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y vehículos especiales tipo quad.

Calzado cerrado simple para conducir motocicletas (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

El concepto de “calzado cerrado”.

Uno de los puntos más difusos del texto legal era la definición estricta de qué constituye un calzado adecuado.

La DGT reconoce expresamente en el documento que el término “puede resultar un tanto impreciso” y aclara que, a diferencia del casco de protección, el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil (SRI), el calzado no se encuentra sometido a ensayos ni reglamentos de homologación técnica.

Según fundamenta el organismo directivo, el objetivo central del legislador al redactar la norma no era obligar al uso de calzado técnico de alta protección contra impactos, sino prohibir expresamente la conducción con los pies descalzos o llevando chanclas.

Este tipo de calzado abierto es propenso a deslizarse, salirse del pie o engancharse con los mandos durante la marcha, comprometiendo de forma crítica el control del vehículo.

Por ellos la Dirección General de Tráfico considerará cumplida la norma siempre que el calzado disponga, al menos, de algún tipo de sujeción eficaz en los dedos y en el talón. Las chanclas sueltas quedan totalmente prohibidas.

En aplicación del principio de proporcionalidad, la DGT dictamina de forma tajante que la infracción por circular sin calzado cerrado no llevará aparejada la detracción de puntos del permiso de conducir, limitándose la penalización a la correspondiente sanción económica de carácter administrativo.

Guantes de Protección de motorista (Fotos: Policía Local de Canarias Blog).

¿Qué pasa con los “Guantes de Protección?…

Respecto al uso de guantes de protección en carreteras interurbanas, la instrucción SANC 2026/25 despeja las dudas sobre las especificaciones técnicas exigibles a los motoristas en el momento actual.

El reglamento remitía la concreción de los requisitos técnicos a una futura Orden Ministerial dictada por el Ministerio del Interior.

Al no haber entrado en vigor dicho desarrollo reglamentario, la DGT apela a la disposición transitoria segunda del Real Decreto 518/2026, estipulando que serán válidos los guantes que se vienen utilizando habitualmente en la actualidad, sin que las fuerzas de vigilancia el tráfico, puedan exigir certificados de homologación específicos hasta la aprobación definitiva del texto reglamentario, pero sí el uso de cualquier tipo de guantes de protección de conducción.

Del mismo modo que ocurre con el calzado, cometer la infracción de circular sin guantes en vías interurbanas conllevará la correspondiente multa económica, pero NO restará puntos de la tarjeta de conducción.

“La medida busca evitar la pérdida de control del vehículo por calzado inadecuado”.

“Al no ser un elemento sometido a homologación de impacto, prevalece el principio de proporcionalidad”.

Cuadro descriptivo de sanciones (Foto: Policía Local de Canarias Blog).

Aplicación de la norma y competencias.

La instrucción dictada por el mediático director general, Pere Navarro ha entrado en vigor inmediatamente tras su publicación interna y ha sido distribuida a todas las unidades de la DGT.

La DGT emite la instrucción interna unos días antes para que los agentes de la Agrupación de Tráfico y las Policías Locales tengan claros los criterios de aplicación justo antes de que el Real Decreto empiece a aplicarse a los conductores el próximo 1 de octubre.

• El Real Decreto 518/2026 (Reforma general de tráfico): Entra en vigor el 1 de octubre de 2026. Es a partir de esta fecha cuando la obligación legal del calzado cerrado y los guantes resulta exigible a los conductores en las carreteras.

Asimismo, se ha dado traslado de la directriz a las Diputaciones Provinciales y a los Ayuntamientos con plantilla de Policía Local, todos ellos garantes de la tramitación de los expedientes sancionadores en el ámbito urbano, garantizando así un criterio sancionador uniforme en todo el territorio estatal.

Fuente: Policía Local de Canarias Blog.

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